Američko ali sve više i evropsko društvo doživljava epidemiju sedenja. Pregledi dosadašnjih istraživanja pokazuju da čak i kod aktivnih, inače zdravih ljudi, sedenje povećava rizik od dijabetesa i kardiovaskularnih bolesti. Metabolički pomaci su toliko izraženi, da neki istraživači nazivaju ove efekte „bolestima sedećeg stanja“ . Svi moramo da se krećemo, ali tehnologija je učinila da je mnogo lakše ostati u udobnosti naših stolica. Savremen rad i škola uglavnom zahtevaju sedenje. Slobodno vreme sve više znači biti na kauču, igrati se tehnologijom ili gledati televiziju.
Saobraćaj se odnosi na kretanje ljudi, ali je to još uvek često sedeća aktivnost. U mnogim gradovima, vožnja je zgodnija od drugih vidova transporta. Ulice koje su usredsređene na automobile pretvaraju ono što bi moglo biti aktivan deo našeg dana u „drugi put kada sedimo“ . Ovo ne utiče samo na javno zdravlje, već i na živost naših uličnih prostora.
Zbog toga su urbanisti i pejzažni arhitekti važni za javno zdravstvo protiv ovakvog načina života. Izgled naših gradova oblikuje naše iskustvo u zajednici i može motivisati kretanje kao deo svakodnevne rutine. Aktivne smernice za urbani dizajn stvaraju gradove kojima se može šetati.
Šta je aktivni dizajn?
Moglo bi se ovako definisati: „Aktivni Dizajn je pristup razvoju zgrada, ulica i naselja, koji koristi arhitekturu i urbanizam kako bi svakodnevnu fizičku aktivnost i zdravu ishranu stanovnika, učinili pristupačnijim i privlačnijim.“
Aktivne dizajnerske strategije koriste se da podrže zdraviji stil života. Ljudsko okruženje se promenilo otkako smo proveli dane lutajući travnjacima u potrazi za hranom, ali su naša tela evoluirala za taj davno preživljeni način života. Moderna ulična okruženja daju prednost vozilima čak iza kratka putovanja. Naš parking je uređen tako da bude blizak i pogodan, a zgrade, liftovi i pokretne stepenice su standard za premeštanje između etaža.
Ovo ne znači da su to bili loši projekti: za neke ljude, takva pristupačnost je vitalna i približava ulični prostor. Ipak, kada se radi o realnostima 21. veka, organizacije kao što je Centar za aktivni dizajn traže načine da unaprede naše urbane predele i podstaknu više fizičke aktivnosti.
Istraživanja u Annals of Internal Medicine ukazuju na to da prosečan Amerikanac sedi najmanje 10 sati dnevno i takvo ponašanje dovodi do metaboličkih promena i povećava zdravstvene rizike. Zdravstvena istraživanja u velikoj meri pokazuju da čak i male promene životnog stila u fizičkoj aktivnosti čine razliku u ovim profilima rizika.
Aktivne smernice za dizajn ne zahtevaju od ljudi da izvrše veliku izmenu načina života. Iako postoje određene zdravstvene koristi za redovnu, snažnu fizičku aktivnost, nisu svi sportisti. Stvaranje okruženja koje čini kretanje zabavnim, sigurnim i pristupačnim, poziva ljude da izađu na ulice i tako počinju promene u životnom stilu. Ne moramo da idemo na maratone da bismo bili zdravi, ali moramo da potrošimo više vremena na kretanje pod sopstvenom snagom.
Gradovi mogu ohrabriti kretanje tako što će postati prohodni. Konstantno kretanje, šetnja do ručka, obavljanje poslova pešice: ove male aktivnosti mogu pomoći ljudima da stalno budu u pokretu na gotovo neprimetne načine.
Dizajn za šetnju
Ako želimo da podstaknemo pešačenje, moramo znati šta ljude tera na to. Nacrt smernica za projekat u Njujorku identifikuje pet kvaliteta dizajna „kritičnih za dobro hodanje“:
- Slikovitost je kvalitet mesta koje ga čini prepoznatljivim i nezaboravnim. Mesto treba da ima specifične fizičke elemente i da njihovo uređenje privlači pažnju, da izaziva osećanja kod prolaznika i stvara trajan utisak.
- Ograđenost se odnosi na stepen do kojeg su ulice i drugi javni prostori vizuelno definisani objektima, zidovima, drvećem i drugim vertikalnim elementima.
- Ljudska skala se odnosi na veličinu, teksturu i artikulaciju fizičkih elemenata koji odgovaraju veličini i proporcijama ljudi i, jednako važno, odgovaraju brzini kojom ljudi hodaju.
- Transparentnost se odnosi na stepen do kojeg ljudi mogu da vide ili opažaju objekte i aktivnosti – posebno ljudske aktivnosti – preko granice ulice.
- Složenost se odnosi na vizuelno bogatstvo mesta. Složenost mesta zavisi od raznolikosti fizičkog okruženja.
- Efikasno smirivanje saobraćaja takođe može biti ključna strategija za obezbedjenje sigurnog okruženja za hodanje.
Kako ovo izgleda na nivou zajednice?
Pogledajmo kako se planiraju povrsine velikih razmera, tj. planiranje u čitavom gradu, kao i projektovanje manjih mesta.
Pešački gradovi i planiranje zajednice
U velikom obimu, infrastruktura može podstaći aktivan prevoz u obliku šetnje, trčanja i biciklizma. Ovo se može postići povećanjem gustine sadrzaja i poboljšanjem dizajna i raznolikosti komšiluka (tj. iskustvo pešačenja i same destinacije).
Povećana gustina može se povezati sa manjim životnim prostorom, ali to takođe znači i kraće udaljenosti između odredišta. Ljudi su skloniji da hodaju ako je to najpristupačniji i najpogodniji način da dođete do mesta gde ste krenuli. Svakodnevno posećujemo prodavnice, zabavne centre, parkove, pijace itd. Pristup zdravoj hrani je takođe glavna komponenta efikasnog aktivnog dizajna – podsticanje ne samo zdravih aktivnosti, već i zdrave ishrane.
Dobro osmišljen javni prevoz na područjima manje gustine, takođe podstiče hodanje. Vozači mogu biti neaktivni dok su u autobusu ili vozu, ali 29% dobija preporučenu dnevnu aktivnost pešačenja, do i od autobusa ili voza.
Na kraju, kada se dizajniraju ulice i rekreacija u zajednici, iskustvo korisnika je ono što čini ili prekida koncept.
Dizajn lokacije: za komšiluk u kom se možemo šetati
Kada su u pitanju projekti manjeg obima u zajednicama, arhitekti i dizajneri mogu tražiti načine da ojačaju, dopune ili čak pokrenu lokalne principe dizajna.
Vraćajući se dizajnerskim kvalitetima koji su „kritični za dobro okruženje za šetnju“ , vidimo da je dizajn koji je orijentisan korisniku, ključ rešenja.
Biljke, vidici i javna umetnost su svi važni estetski elementi. Ljudi gledaju u zanimljive znamenitosti kako bi privukli njihovu pažnju, bilo da je u pitanju statua ili privlačna kompozicija. Tekstura i boja u zidnim slikama, vrtovima, drveću, arhitekturi i opremanju prostora takođe izdvajaju i dopunjuju okolinu. Davanje korisnicima da vide mnogo – snažne vizije – od ključnog su značaja. Uređenje može uticati i na utisak. To može napraviti razliku između količine smoga usred bučne prometne sredine i daha svežeg vazduha od krošnje okolnih stabala.
Stvaranje primamljive destinacije
Postoji mnogo načina da se lokacija učini privlačnijom za posetioce. Osim blizine, osnovni sadržaji kao što su fontane, prostorni paneli i klupe podstiču i privlače posetioce. Razne vrste usluga često pomažu u diktiranju prostora. Veliki fiksni stolovi u parku mogu podstaći izletnike, manji mogu inspirisati ljude na partiju šaha. Postojanje sanitarnih čvorova omogućava duži boravak napolju. Igrališta privlače porodice, a ograđeni delovi parka ohrabruju vlasnike pasa da svrate.
U obližnjem mestu za kupovinu kafe ili sladoleda može se planirati i deo za doručak ili dezert u večernjim satima. Otvoreni prostori su privlačni za ljude; oni mogu biti široki kao polje za igru frizbija, ili mali za nekoliko sklopivih stolova u blizini kioska za hranu. Ljudima je potreban prostor za opuštanje i interakciju.
Odredišta imaju tendenciju da postanu privlačnija tokom vremena: što više ljudi koristi prostor, to više postaje privlačniji za druzenje ljudi, sastanke i događaje.
Obezbedite opcije
Obezbeđivanje okruženja sa bogatim izborom sadržaja može biti sredstvo za stvaranje raznovrsnije aktivnosti i interakcije ljudi. Stepenice mogu pružiti intenzivnije fizičke aktivnosti, ali same po sebi mogu biti zastrašujuće i odbijati korisnike. Da bi se podstakla upotreba stepenica, blizina i povezanost su ključni podsticaji. Ako su stepenice najbrže i najpogodnije sredstvo za dolazak na odredište, ljudi će ih koristiti.
Dizajn stepeništa takođe može uticati na njihovo korišćenje. Postepeni nagibi sa povremenim odmorištima su privlačniji. Teksture gazećeg sloja i dobro postavljeni rukohvati takođe pomažu da se obezbedi bezbedan pristup.
Stepenice mogu da pruže i pogodnu vizuelnu poziciju za korisnike. Mogućnost da se vidi sa višeg nivoa, dobro osmišljen front, može biti dovoljna da podstakne korisnike.
Podrška biciklistima
Biciklizam postaje sve značajnije sredstvo za aktivan transport i rekreaciju, a gradovi se trude da poboljšaju biciklističku infrastrukturu.
Istraživanja pokazuju da je biciklistička infrastruktura važna za podsticanje novih vozača u urbanim sredinama. Biciklističke rute AAA ili „svih doba i sposobnosti“ pružaju sigurnost neiskusnim vozačima i povećavaju broj korisnika. Ove rute su odvojene od saobraćaja ili kroz posebne biciklističke staze, ili kroz ulične ili namenske staze. Razdvajanje je fizičko, većom visinom ivica trotoara ili postavljanjem stubića – bilo da se radi o i fleksibilnom modelu ili tradicionalnijem dizajnu.
Ne samo da je važno razdvojiti bicikle i automobile, da bi se stvorile pešačke četvrti, mora postojati i razdvajanje biciklista i pešaka. Opet, uzdignute ili sužene trake, stubici i drugo, mogu da se koriste za stvaranje udobnosti.
AAA dizajn za bicikliste takođe sugeriše glatke površine za vožnju, nagiba manjeg od 3% kada je to moguće, i dobar parking za bicikle dostupan na svim većim stajalištima, a ne samo tranzitnim čvorištima. Uz biciklističke staze, projekat predlaže parkiranje bicikla u određenim intervalima kako bi se ljudi mogli zaustaviti i osvežiti.
Obezbedimo sigurnost pešaka
Prema nacionalnom istraživanju, jedna trećina Amerikanaca nije prošetala prošle sedmice. Glavni razlog je sigurnost.
U nekim gradovima, posebno u stambenim područjima, ljudi se mogu osećati ranjivo zbog nedostatka trotoara, sigurnih pešačkih staza i lošeg osvetljenja. Imati sigurne destinacije unutar pešačkih prostora je još jedan od faktora: mali park, pjaceta ili kafić na uglu mogu podstaci više šetnje. Kada gradovi obrate pažnju na trotoare, osvetljenje i zoniranje, oni mogu stvoriti mogućnosti za aktivan životni stil čak i u stambenim naseljima male gustine.
U gustim mešovitim naseljima, plan je potrebno da bude više defanzivan, sa velikim osvetljenjem, jasnim označavanjem i smirivanjem saobraćaja.
Ekološki pristup „bolesti sedenja“
Raspored, gustina, sigurnost i dizajn javnih prostora su ključna pitanja za buduće šetače. Aktivne smernice za projektovanje podstiču ljude da se kreću, rešavanjem problema i stvaranjem podsticaja za izlazak iz automobila. Razmatrana uzajamna povezanost između lokalnih područja, sadržaja, opremanja lokacije i prostora za okupljanje, može poboljšati javno zdravlje, angažman u zajednici i lokalnu ekonomiju tako što će ljude izvući iz automobila i vratiti u njihova naselja.
